GT projekt, lite tyskstuk och trimning.

Har du stora planer på G? Vi vill se och vi vill prata om det!
Användarvisningsbild
blueman83
GT-fanatiker
Inlägg: 931
Blev medlem: fre nov 09, 2007 02:32
Kontakt:

Inlägg av blueman83 » lör jun 04, 2011 13:57

Edis skrev:Fasiken vad gött!! Grattis!!

Var den gamla luftbälgen sprucken?

Testade Ni att byta saker strategiskt så Ni vet vad orsaken var?
Luftbälgen är hel.
Japp vi böt sakerna strategiskt.
Den största orsaken var att sliden inte stängde helt.
Testade att justera åt den som satt på bilen men det gick inte.
Jag hade en till liggandes som gick att skruva ibotten med justerskruven.
Sen var det någon liten dold spricka i slangen efter tillsatsslidventilen som går till insuget. Hade en sån slang i nyskick liggandes så jag monterade den.

Dessa fel tillsammans med inställning av soppan/tändning löste det.

Kan nog bli en besiktning isommar.
Klurar på att göra mig av med bilen om den hittar en rätt köpare
som kan hålla den isamma skick och ta ut den på bilträffar och kanske utställningar.
Nån pokal läre ju motorutrymmet kunna dra hem.*yes*

Anledningen är att jag har reumatism som inte direkt blir bättre av meckning.
Det sliter alldeles för mycket på lederna. Det tar mer änn vad det ger.

Användarvisningsbild
Totti
GT-fanatiker
Inlägg: 898
Blev medlem: sön jul 01, 2007 11:49
Ort: Tran
Kontakt:

Inlägg av Totti » sön jun 05, 2011 00:38

fan va nice, keep going! du har sån jäkla fin puts på din! *yes*
80quattro -85 ***
Audi Gt -86
Audi coupe -90

Användarvisningsbild
Edis
Inlägg: 4322
Blev medlem: tor okt 07, 2004 08:16
Ort: Hyltebruk
Kontakt:

Inlägg av Edis » sön jun 05, 2011 20:35

Gott att veta den exakta orsaken!! *yes*

Det låter ju ingen höjdare med reumatism, men nu när du har kommit så långt med bilen så är det ju bara ut och njuta. Inte meka.
Du vet ju hur det gick med dina gamla GT, tänk om denna hamnar i fel händer :roll:

Användarvisningsbild
Emil90q20v
GT-fanatiker
Inlägg: 337
Blev medlem: tor jun 28, 2007 22:33
Ort: Halmstad

Vilken skönhet!

Inlägg av Emil90q20v » sön jun 05, 2011 22:07

Verkligen vacker...

Jag hade behållt och bara vårdat!
Det kräver så lite när det väl är i ordning...
När du laggt ner så mkt tid så kan du bara inte sälja.
Det är mer än timmar nerlagt det är passion och kärlek...

Behåll och skörda frukten av allt ditt slit!

Om du ska sälja , då är dte Edis som ska ta över, jag vill , men har liksom inte tid till allt..
Vi håller på med en dvärgfarm här hemma....
Om 2mån kommer nästa..

Ännu en biltokig gosse.. Hoppas jag...

Mvh Emil
90 quattro -85
90 quattro 20v -89
gt 5E -84
Gt -87
80 5e -83
coupe quattro 20v -90
Coupe quattro 20v -91
Audi 90 20v -89
Audi 80 2.8 -92
Audi A6 avant Tdi S-line 05

Användarvisningsbild
blueman83
GT-fanatiker
Inlägg: 931
Blev medlem: fre nov 09, 2007 02:32
Kontakt:

Inlägg av blueman83 » mån jun 06, 2011 01:43

Kul att ni gillar den.

Ja, det är som ni säger.
Det är inte bara jobb utan även en tanke bakom renoveringen/bygget.
Med tanke på hur det gick med den blåa GTn så får nog denna GTn
bli en garage bil. Finns plats både i ladugården och garaget (sommartid.)

Ikväll har motorn optimerats av en vän som har lång erfarenhet.
Nu får den perfekt blandning över hela registret.
Med bättre bottenvrid med på köpet.
Vi satt båda 2 ibilen ca: 190-200kg passagerar vikt vid provkörningen och den rör på sig väldigt bra.
Mer effekt änn det som är ibilen nu behövs inte ien liten GT. :D
Mappningen anses nu klar.*yes*

Lite inkörnings grejjer har jag upptäckt.
En mindre glykol läcka i området runt 1ans tändstift.
Kan vara slangklämma eller givare runt vattenflänsen mot toppen eller termostathuset.
Eller i värsta fall vattenpumpen eller en fuktande topp-packning. Men det är väldigt långsökt.

Servopumpen ska jag byta för den som sitter där nu skriker litegrann.
Har en till som är blästrad och redo att lackas hos en vän.
Isamband med servopumpsbytet så ska jag se över vattenanslutningarna.
Och byta dessa till V.A.G original.. Dessa blåa slangklämmar är inte så optimerade till kylslangar.

Hjullagrerna bak ska justeras åt lite grann kände jag ikväll.
Antingen har de gått till sig eller så känner man av mer små detaljer när det blir mer fart i maskineriet och kurvorna tas fortare. :D

Bruksbilen A6 2.3 med Ferrita system känns verkligen slö och tråkig efter att man har kört GTn. :)

Användarvisningsbild
blueman83
GT-fanatiker
Inlägg: 931
Blev medlem: fre nov 09, 2007 02:32
Kontakt:

Inlägg av blueman83 » tis jul 05, 2011 00:45

Idag kom den från USA.
En ny huvudbromscylinder tillverkad i aluminium.*yes*
Inte så vanligt då de för det mesta är tillverkade i gjutjärn.
Dessa är svåra att få tag i, då de tillverkade till ett par årsmodeller.
Sen böt de utseénde på bromscylindern.
Denna är till en Audi 4000 Coupé som det så fint heter i USA.

Ska ta och fixa till bromsarna under semesternsgång är det tänkt så
det blir stumt och fint när man trycker på bromspellen. *yes*

Bild

Användarvisningsbild
blueman83
GT-fanatiker
Inlägg: 931
Blev medlem: fre nov 09, 2007 02:32
Kontakt:

Inlägg av blueman83 » ons jul 27, 2011 01:42

Grejjar på litegrann fastän det inte skrivs något här.:)

Detta gjordes förra veckan.

Huvudcylindern böts, axeln som går in i bromsklockan var lite större i diameter.
Men det ska inte ha någon betydelse. Längden var lika som original iallf.

När bromsarna luftades och hjulen var borta så fixade jag och farsan till där hjulen tog i. Bromsokshållarna fram fick slipas till några mm och förståss bättras på med rödskyddande färg. Kjolpaketet bak fick moddas lite.
Tog fram dremeln och slipade bort drygt 1cm som gick innanför skärmkanten.
Självklart slipade jag med samma radie som kjolpaketet är från fabrik.
Så det syns inte att det är gjort. När vi ändå höll på att lackbättra kjolpaketet med bilens färg så målades även balanserings vikterna på fälgarna.
Det är detaljerna som gör det.:D

En liten bild efter slipning av kjolpaketet bak.

Bild

Hur är det med luftning av dessa bilar.?
Vi körde krets systemet. Dvs. VF, HB, HF, VB

Men jag tycker det borde bli mer motstånd i pedalen änn vad det är.
Nu kan man trycka ner pedalen ett par centimeter innan det tar emot.
Har dock inte varit ute och provkört den något änn.
Kan ju bli lite annat när motorn är igång.

Hur är era bromspedaler?

Antar att det är sån gammal bil så man inte får ha allt för höga krav.? :D

Användarvisningsbild
fprobban
GT-fanatiker
Inlägg: 159
Blev medlem: fre jul 18, 2008 10:15
Ort: Sigtuna, Stockholm
Kontakt:

Inlägg av fprobban » ons jul 27, 2011 07:23

Riktigt snyggt! Din kompis där som tydligen är duktig på dessa motorer med bränsle luft blandning får gärna titta på min =)

Sen det där med luftning så har jag fått lära mig att man börjar med oket som är längst bort från bromshuvudcylindern,

alltså i detta fall när den sitter på förarsidan; HB, VB, HF, VF. Det är vad jag har fått lära mig att man ska köra på alla? bilar. Rätta mig om jag har fel =)

Mvh

Användarvisningsbild
blueman83
GT-fanatiker
Inlägg: 931
Blev medlem: fre nov 09, 2007 02:32
Kontakt:

Inlägg av blueman83 » ons jul 27, 2011 10:48

fprobban skrev:Riktigt snyggt! Din kompis där som tydligen är duktig på dessa motorer med bränsle luft blandning får gärna titta på min =)

Sen det där med luftning så har jag fått lära mig att man börjar med oket som är längst bort från bromshuvudcylindern,

alltså i detta fall när den sitter på förarsidan; HB, VB, HF, VF. Det är vad jag har fått lära mig att man ska köra på alla? bilar. Rätta mig om jag har fel =)

Mvh
Ja, han är riktigt duktig. Tyvärr så har han sagt upp sig från sin märkesverkstad nu och flyttat till Norge där hans familj bor.

Ja, jag läste nyss ien Haynes till Audi 100, lär nog ska vara lika till dessa med.
Där skriver dom att man ska aktivera bromstrycksregleringsventilen bak och sedan lufta HB, VB, HF,VF

Det är inte lätt när man igentligen är utbildad Snickare. *hehe*
Men det är bra att lära sig den hårda vägen, det är misstagen man lär sig av.
Och det är inte säkert att man får ut någon mer luft av ovanstående metod.
Men värt att försöka.

Användarvisningsbild
blueman83
GT-fanatiker
Inlägg: 931
Blev medlem: fre nov 09, 2007 02:32
Kontakt:

Inlägg av blueman83 » fre jul 29, 2011 00:56

Happ happ.

Hade en rastlös dag på semestern.:D

Grillen på gtn har varit pinsamt blekt och grå.
Inga dunder polermedel har lyckats fixa den heller under dessa åren jag har ägt den.

Det fick bli rengöring. nedmattning, plastprimer och Hagmans halvblanka svartfärg.
En populär färg för just grillar på bilar.
Drog på stripes av Kromfolie. Original så är plastribborna kromade.
Får se hur bra detta kromstripes funkar.

Grillen tål att synas nu iallf.
Eller vad säger ni.?
Tyvärr är det fotat med Iphonen, men syns iallf en skymt av det hela.
Ja justa ja, all ingrodd smuts och föroreringar på Audi emblemet togs bort med autosol innan tilbaka monteringen.

Bild

Bild

Bild

Fegis
GT-fanatiker
Inlägg: 647
Blev medlem: sön aug 24, 2008 16:49
Ort: Tidaholm

Inlägg av Fegis » fre jul 29, 2011 09:26

Det blev ju som nytt =)

Användarvisningsbild
Edis
Inlägg: 4322
Blev medlem: tor okt 07, 2004 08:16
Ort: Hyltebruk
Kontakt:

Inlägg av Edis » fre jul 29, 2011 15:57

Ser ju grymt bra ut! Bra jobbat *yes* :D

Användarvisningsbild
blueman83
GT-fanatiker
Inlägg: 931
Blev medlem: fre nov 09, 2007 02:32
Kontakt:

Inlägg av blueman83 » lör jul 30, 2011 00:07

Kul att ni gillar det ni ser. :D

Användarvisningsbild
blueman83
GT-fanatiker
Inlägg: 931
Blev medlem: fre nov 09, 2007 02:32
Kontakt:

Inlägg av blueman83 » mån sep 19, 2011 23:47

Skrämmer lite liv iden här tråden.

Hämtade ihelgen en fräsch servopump som inte ger ifrån sig några missljud.
Självklart lackad isamma guldfärg som det övriga. *yes*

Får se när den åker på, troligen till våren när värmen kommer tillbaka tillsammans med mecklusten. :D

Har lite andra optimeringsplaner på gång med till 2012.
Justerbart kamdrev och uppgradera bensinpumpen till en Bosch 044
Så man kan höjja systemtrycket och sänka styrtrycket utan någon risk för att kapaciteten dalnar. *yes*
Lite halvsugen på att behålla orig. pumpen kvar på bilen och seriekoppla 044an med ett relä och köra en strömbrytare till den inifrån kupén.
Så man kan slå på den när det behövs extra trycka imotorn.
Vet någon hur mycket orig. pumpen tål i systemtryck? 6bar??
Eller stannar den på 5bar?

Man kan ju inte bara nöjja sig med effekt som en orig,. 10V Turbo Uris har när sughästar låter så gott, Eller hur.? :)

Bild

Användarvisningsbild
blueman83
GT-fanatiker
Inlägg: 931
Blev medlem: fre nov 09, 2007 02:32
Kontakt:

Inlägg av blueman83 » tor nov 17, 2011 02:01

Nu under vintern kommer det inte att hända något med GTn.
Mer änn att jag inväntar ett Catcams justerbart kamdrev.
Satt och velade om jag skulle beställa ett nytt billigt på Ebay eller inte.
Men det blev att jag beställde ett från Catcams av CP-Service i Edsbyn.
Då vet man att det är ruskigt bra kvalité.*yes*

Jag har gjort/programerat en ny hemsida nu.

Här finns mkt bilder och endel information om GTn.
Ta gärna en titt där och lämna en kommentar om ni har lust.:roll:
Eller varför inte spela lite snöskoterspel eller något där.:D

Adressen är som den gamla sidan: www.klomark.se

En liten förhandsblick på hur sidan ser ut.

Bild

Användarvisningsbild
blueman83
GT-fanatiker
Inlägg: 931
Blev medlem: fre nov 09, 2007 02:32
Kontakt:

Inlägg av blueman83 » lör dec 31, 2011 15:34

Är det någon här som har varit in på hemsidan och kikat något.? :D

GTn fick en julklapp här om dagen.
En Rallycross soppa pump.
Eller Bosch 044 som den så fint heter i folkmun nu förtiden.
P.ga. de sista numret i art.nr.

Har hört mig för bland motortrimmare osv. och det är mer en regel änn undantag att man stoppar i rallycross pumpar idessa K-Jet bilar vid trimning.
Har sett att det finns billiga kopior av dessa pumpar.
Men de tilltalar inte mig.

Så isommar kommer det att kunna plockas ut mer bottenvrid och mera ös i motorn på högre varv. Som den är nu orkar den upp snabbt till 160-170km/h.

Med rallycross pumpen kommer mätaren att fortsätta vandra uppåt. hehe

Ska ta lite bilder under installationen isommar har jag tänkt.

Inväntar ett justerbart kamdrev med från Catcams.
De hade slut på lager så de håller på att tillverkar ett gäng kamdrev till våra bilar nu. *yes*

Bild

Användarvisningsbild
Edis
Inlägg: 4322
Blev medlem: tor okt 07, 2004 08:16
Ort: Hyltebruk
Kontakt:

Inlägg av Edis » lör dec 31, 2011 22:02

Hemsidan ser fin ut, inte en massa onödigt tjafs, utan det som är viktigt! *yes*

Gott med en 044, har du beställt den från England? Det blir ju rätt mycket billigare än i Sverige. Det finns kopior som fungerar jättebra, känner många som kör på annat än 044:an och de har varit jättenöjda.

Användarvisningsbild
blueman83
GT-fanatiker
Inlägg: 931
Blev medlem: fre nov 09, 2007 02:32
Kontakt:

Inlägg av blueman83 » sön jan 01, 2012 16:24

Edis skrev:Hemsidan ser fin ut, inte en massa onödigt tjafs, utan det som är viktigt! *yes*

Gott med en 044, har du beställt den från England? Det blir ju rätt mycket billigare än i Sverige. Det finns kopior som fungerar jättebra, känner många som kör på annat än 044:an och de har varit jättenöjda.
Kul med positiv respons. :D

Pumpen är inhandlad i Sverige.
Kollade på ebay och ja. den är lite billigare där. (nån hundring)

Som du skriver så fungerar säkert kopiorna alldeles utmärkt men original är alltid original.
Känns bäst att köra med original grejjer. :)

Användarvisningsbild
Edis
Inlägg: 4322
Blev medlem: tor okt 07, 2004 08:16
Ort: Hyltebruk
Kontakt:

Inlägg av Edis » sön jan 01, 2012 18:25

Vart köpte du pumpen i Sverige då? De brukar väl ligga på över 2000kr och från England har man de hemma för ca 1500kr.

Användarvisningsbild
blueman83
GT-fanatiker
Inlägg: 931
Blev medlem: fre nov 09, 2007 02:32
Kontakt:

Inlägg av blueman83 » sön jan 01, 2012 20:41

Edis skrev:Vart köpte du pumpen i Sverige då? De brukar väl ligga på över 2000kr och från England har man de hemma för ca 1500kr.
Jag köpte den på Cp-Service http://webshop.cp-service.se/ med min fars anställningsrabatt.

Men har även sett flera sidor där de säljs för 1790kr.
http://shop.klracing.se/sv/artiklar/bra ... index.html
http://www.streetpower.se/sv/32-bensinpumpar

Skriv svar