GT projekt, lite tyskstuk och trimning.

Har du stora planer på G? Vi vill se och vi vill prata om det!
Användarvisningsbild
bruzze
GT-fanatiker
Inlägg: 1528
Blev medlem: mån mar 12, 2007 13:53
Ort: Link

Inlägg av bruzze » tor okt 07, 2010 08:25

Grymt jobb med din bil! Skulle vara trevligt att se den när den blir helt färdig. Nästa sommar hoppas jag blir fin så vi kan dra ihop en träff där många kan delta. Om du vill tyska till den ytterligare så skulle lägre profil på däcken, spacers och mer sänkning sitta som handen i handsken :-)

Användarvisningsbild
blueman83
GT-fanatiker
Inlägg: 931
Blev medlem: fre nov 09, 2007 02:32
Kontakt:

Inlägg av blueman83 » fre okt 08, 2010 00:15

bruzze skrev:Grymt jobb med din bil! Skulle vara trevligt att se den när den blir helt färdig. Nästa sommar hoppas jag blir fin så vi kan dra ihop en träff där många kan delta. Om du vill tyska till den ytterligare så skulle lägre profil på däcken, spacers och mer sänkning sitta som handen i handsken :-)
Tack. Kul när folk uppskattar det man gör. *yes*

Tyvärr måste jag säga så är jag inte så mkt för större offentliga träffar och tävlingar.
Jag vet i vilket skick bilen är och vad som är gjort på den, och den är något utöver det vanliga. Det räcker för mig. :D

Men man ska aldrig säga aldrig, det skulle vara kul att ta kort för tungtsläp och haka på en biltrailer med GTn på och lämna av den på någon träff lite anonymt och diskret och kolla vad som händer. *yes*

Nästa sommar ska jag justera in motorn, göra framvagninställning och ev ställa på den. Så den kanske syns lite runt vägarna här i Hälsingeskogarna om man har tur.
Om inte annat så hörs den vill jag lova. *hehe*

Tackar för tipset, men vägarna här är inte i så bra skick. Så sänkningen som är nu kommer den fortfarande att vara i. När jag monterade av fondmetal hjulen inför vinternförvaringen i ladugården så såg jag att däcket på högerbakhjul har gnussat mot något under körning i gupp. Ska kolla upp det nästa sommar. Kan vara kjolpaketet bak som går lite för närma eller så blir det att fräsa bort lite material på fälgnaven och öka ET måttet. Det löser sig då.

Användarvisningsbild
blueman83
GT-fanatiker
Inlägg: 931
Blev medlem: fre nov 09, 2007 02:32
Kontakt:

Inlägg av blueman83 » fre okt 08, 2010 00:31

Hittade nyss lite fler bilder på mätarmonteringen.

Många kablar är det, men fler är det utöver dessa som ska koppla in till lambda enheten.
Använde ståltråd som kabel dragare.
Gjorde som tur var ett eget elschema utifrån Innovates beskrivning.
Tur var det, det sparade en massa tid. Ska göra en ny hemsida iframtiden, då ska jag även lägga ut elschemat där som en lathund till andra som ska koppla in en LC-1 mätare och vill ha en bruksanvisning på svenska men vill handla från USA. *yes*
Bild

Några timmar senare:
Det silvriga på avgastempmätaren ska lackas svart nästa sommar.
Bild

Tycker jag träffade ganska så bra med VAG:s färgnummer på färgkartan och bilens interiör. Det ser inte så väldigt epa aktigt ut.?::

Bild

Användarvisningsbild
blueman83
GT-fanatiker
Inlägg: 931
Blev medlem: fre nov 09, 2007 02:32
Kontakt:

Inlägg av blueman83 » lör dec 04, 2010 17:22

Har lagt ut lite bilder på garaget, för den som vill se är länken dit:
http://www.garaget.org/?car=225337

Tycker det händer lite idenna projekt tråd denna vinter.:shock:
Är det ingen som har något projekt på gång eller är de flesta färdiga.?

evil.tweety
GT-fanatiker
Inlägg: 674
Blev medlem: lör aug 23, 2008 20:34
Ort: N

Inlägg av evil.tweety » ons dec 08, 2010 17:50

jag börjar undra det samma. ser riktigt fint ut. *yes*

Användarvisningsbild
blueman83
GT-fanatiker
Inlägg: 931
Blev medlem: fre nov 09, 2007 02:32
Kontakt:

Inlägg av blueman83 » lör feb 26, 2011 00:39

Värsta kylan har nu släppt. Vi har legat runt 20-30minus nu alltför långperiod.
Men snart är våren och sommaren påväg in.*yes*
Runt maj brukar man kunna ta ut GTn ur vinterförvaret.
Är säkert 50-70cm snö framför den nu. :D

Har börjat klurat lite på centrumdekalerna som jag ska göra till fondmetal fälgarna.
För att komma på något så började jag bolla med lite ideér.
Ska försöka träffa bilens färg på dekalen så nära som möjligt.
Vad säger ni, har ni några tips?

Bild

För den som missat hur fälgarna ser ut.
Bild

Användarvisningsbild
blueman83
GT-fanatiker
Inlägg: 931
Blev medlem: fre nov 09, 2007 02:32
Kontakt:

Inlägg av blueman83 » sön apr 24, 2011 22:13

Grejjat lite med GTn ihelgen..

Scimsat om spjällhuset och felsökt efter eventuella vaccumläckage.

Jag skulle bara kolla lite. :D

Tyckte det var likabra att byta ut insugspackningen så man kan utesluta den.

Bild

Fick till en helt okey tomgång efter en heldel justerande på gasspjäll, mässingskruv och CO skruven.
Det är då tur att man har en bredbandslamba att slänga blicken på annars hade man varit ganska så såld. :?

När jag var nöjd med tomgången så vrålade jag iväg på en kortare testrunda.
Den stack iväg helt ok.. Ja, effekter vänjer man sig snabbt vid. Sen tycker man det inte är så märkvärdigt längre. hehe.
Såg på lambda mätaren att den gick för fett under normal gas.. Värdet låg på ca: 10.5 AFR men vid last så låg den runt 13.7-14.7
När jag hade passerat en granne som var ute och mappade sin S2 (RS) stylad typ 1km bort så skulle jag vända.
Jag släpper på gasen och då dör bilen.
Och vägrar att starta.
Testar att vrida ner COn. Då dessa bilar kan bli trögstartade när de är ljummen om COn står fel. Men icke.. Fick vänta ett tag sen small den igång igen.
Dock helt utan tomgång.. Så det var bara att hålla den iliv igen och gasa hemåt. :D

Bild

Nu har den surat så många gånger så det är dags för nya tändstift och tändkablar.
Vet inte hur gamla stiften och tändkablarna är.. Mer änn 10år iallf. då de satt ibilen när jag köpte den.
Iofs. så har jag bara åkt 1sommar med bilen.

En liten vårbild på motorn.

Tjälskotten har inte släppt riktigt här.
På ett ställe var det så guppigt så att downpipen under bilen på grenröret tog i.
Det blev repor och en buckla.Men jag tror det klarade sig från skador.
Får vänta några veckor innan man provkör den igen så tjälskotten hinner lägga sig så vägen blir jämn.
Bild

evil.tweety
GT-fanatiker
Inlägg: 674
Blev medlem: lör aug 23, 2008 20:34
Ort: N

Inlägg av evil.tweety » mån apr 25, 2011 07:00

nice *yes* btw vart har du hittat extraktorn?

Användarvisningsbild
blueman83
GT-fanatiker
Inlägg: 931
Blev medlem: fre nov 09, 2007 02:32
Kontakt:

Inlägg av blueman83 » mån apr 25, 2011 10:20

evil.tweety skrev:nice *yes* btw vart har du hittat extraktorn?
Tackar, det är riktigt tacksamt att mecka med den när allt är nytt och fräscht. *yes*

Jag köpte extraktorn på tyska ebay..
Här kommer en länk: http://cgi.ebay.de/Audi-80-90-Passat-32 ... 3467765906

Användarvisningsbild
Edis
Inlägg: 4322
Blev medlem: tor okt 07, 2004 08:16
Ort: Hyltebruk
Kontakt:

Inlägg av Edis » mån apr 25, 2011 12:49

Fasiken vad det ser bra ut! :D

Hoppas att du får ordning på den så att den går som den ska.

Har tyvärr inga möjligheter att scanna denna veckan heller...

Användarvisningsbild
blueman83
GT-fanatiker
Inlägg: 931
Blev medlem: fre nov 09, 2007 02:32
Kontakt:

Inlägg av blueman83 » mån apr 25, 2011 20:48

Edis skrev:Fasiken vad det ser bra ut! :D

Hoppas att du får ordning på den så att den går som den ska.

Har tyvärr inga möjligheter att scanna denna veckan heller...
Tack tack, :D

Den kommer att gå så småningom. Måste bara klura ut hur jag ska göra för att det bli rätt.

Rackarns, scanna så fort du har tid du.. Det är ingen vrålpanik.
Nu blir det att forska runt bland all info man kan komma över ang. K-Jet.
Så kommer det att lösa sig under sommarens gång.
Tycker jag har kommit långt på bygget som det är nu med. :D

Användarvisningsbild
blueman83
GT-fanatiker
Inlägg: 931
Blev medlem: fre nov 09, 2007 02:32
Kontakt:

Inlägg av blueman83 » mån apr 25, 2011 20:56

Var man inte och pillade lite på GTn idag med. *yes*
Den skulle köras ut ur garaget för att ge plats åt sommarhjulsbyte på en bil.

När GTn stod där ute så passade jag på att byta oljetrycksgivaren (den stora)
Tidigare så lyste oljetryckslampan och summern satte igång och skrika vid lite högre varv.

V.A.G skulle ha 1200kr för denna givare.
Jag tog en gammal från originalmotorn och fräschade upp den.
Lackade den med bruksbilens färg. Titansilver met. *yes*

Känns skönt att ha hittat felet på oljetryckslampan. :wink:

Bild

Användarvisningsbild
blueman83
GT-fanatiker
Inlägg: 931
Blev medlem: fre nov 09, 2007 02:32
Kontakt:

Inlägg av blueman83 » sön maj 15, 2011 00:21

Det händer i så mycket här just nu. Sommarvärmen försvann men jag har forskat en heldel på nätet om K-Jetronic, och så har jag lekt dektektiv på nätet och sökt som en tok efter spridar grejjer. Fann tillslut det jag sökte efter.:D

Mina spidarhyslor är långt ifrån perfekt som sitter på motorn nu,
efter 27år så tappar de tätheten mot spridar o-ringen och blir hårda och spröda.
Dessa finns så klart inte att köpa på V.A.G då det har utgått.
Men i USA finns det. *yes*

Bild

Nya filter till bränslefördelaren trodde jag skulle vara kört att få tag i.
Men hittade ett 50 pack :shock: tillslut. *yes*

Bild

Tändstiften är inte bytta under de 10åren som jag har ägt GTn.
Och nu då man har fipplat på insprutningen och surat ner den ett antal ggr.
så får det bli nya stift.. Har beställt 5st Bosch WR-56 Super4
Bild

Väntar in ett paket med Xenon kommer troligtvis lagomt till nästa helg skulle jag tro.
Det blev ett par H1 55watt 4200k med slim ballaster till helljuset. Tror jag ska köra strömmen till ballasterna via ett relä.. Då elsystemen på dessa bilar är den svagaste punkten. :D
Bild

Ja, åså kom jag nu på att jag inte har skrivit att jag har fått tag ien sats 15tums fälgar, en fin äldre modell som har en egen sats med hjulmuttrar med verktyg som hör till fälgarna. (Det går inte att montera fälgarna med vanliga hjulbultar.)
Dessa ska lämnas in på blästning och lackas silverkrom. Det får bli en allround fälg som tål lite fukt osv.. Fondmetalarna som är polerade får monteras på vid bättre tillfällen.. hehe

Användarvisningsbild
blueman83
GT-fanatiker
Inlägg: 931
Blev medlem: fre nov 09, 2007 02:32
Kontakt:

Inlägg av blueman83 » tis maj 31, 2011 00:18

Just nu jagar jag hur många förtändningsgrader min kamaxel ska ha.
Tror mkt av mina tomgångsproblem ligger där, och framförallt då jag ska plocka ut effekten ur maskinen.

Original så har Audi 6 grader förtändning (BTDC) Markering 1 på svänghjulet.

Jag har forskat runt på nätet och närmsta jag kan finna bland privatpersoners
inlägg på nätet så finns det info om trimmade Audi sugisar som använder 27grader förtändning. Men jag ska försöka få kontakt med Catcams och höra vad de har för information.

Ihelgen som var så böt jag spridare och spridarhylsorna.
Skönt med nya spridarhylsor. *yes*
Bild

Dessa spridare vet jag garanterat att de levererar en fin sprutbild.
Bild

Körde 9volts tricket på en tomgångsmotor som jag har liggandes över.
Samt justerade in den lite med insexskurven baktill.
Fick en låg tomgång med batteriet inkopplat.
Fram till tomgångsmotorn finns 10Volt men luftslidventilen rör sig inte.
Så frågan är om den styrs av jorden
och var sitter tempgivaren till tomgångsmotorn.?
Kan det vara en kombinerad givare med någon av de som sitter på vattenflänsen mot toppen.?
Bild

En bild på några rariteter som ska lämnas in på blästning och målning.
en sats Stilauto fälgar.:D
Bild
Centrumkåporna.
Bild

Come to Daddy!!
Det här är hjärtat till den optimala justeringen som kommer att ske isommar.
Med den här kan man läsa av systemtrycket och styrtrycket.*yes*
Bild

Tog även och gjorde ett komptest mest för kul isamma veva som jag böt tändstiften.
Kompen ser riktigt bra ut.. *yes*
Vad 5ans cylinder fick för något tuppjuck och drog nästan upp till 11kg :shock:
har jag inget svar på. Kan vara komptestare som fick ett glädje fnatt.? *yes*
Bild

evil.tweety
GT-fanatiker
Inlägg: 674
Blev medlem: lör aug 23, 2008 20:34
Ort: N

Inlägg av evil.tweety » tis maj 31, 2011 18:43

5 ligger ju riktigt bra till medans dom andra 4cylindrarna ligger lite lågt men ändå helt ok. jag skulle nog vilja ligga på 12kg iaf, fast det beror ju på vad motorn hade när den var ny. det vet jag inte kanske inte är så hög kompade som jag tror dom är. annars ser det riktigt fint ur är lite avis på putsen på din motor. ska nog oxå ta och bygga mig ett extraktor. :lol:

Användarvisningsbild
blueman83
GT-fanatiker
Inlägg: 931
Blev medlem: fre nov 09, 2007 02:32
Kontakt:

Inlägg av blueman83 » tis maj 31, 2011 20:49

evil.tweety skrev:5 ligger ju riktigt bra till medans dom andra 4cylindrarna ligger lite lågt men ändå helt ok. jag skulle nog vilja ligga på 12kg iaf, fast det beror ju på vad motorn hade när den var ny. det vet jag inte kanske inte är så hög kompade som jag tror dom är. annars ser det riktigt fint ur är lite avis på putsen på din motor. ska nog oxå ta och bygga mig ett extraktor. :lol:
Det är sant. Jag tror dessa motorer ska ligga runt 10-11kg någonstans.
Sen får man ju förståss inte glömma att det är en väldigt vass kamaxel iden nu
där överlappning mellan insug och avgas är avsevärt mycket större.
Så det kan göra komptestet lite missvisande med.
Finns ju en nackdel med för hög komp. motorn spikar mycket lättare då.

Förstår det, puts vill alla ha på sina motorer.*yes*

Användarvisningsbild
Edis
Inlägg: 4322
Blev medlem: tor okt 07, 2004 08:16
Ort: Hyltebruk
Kontakt:

Inlägg av Edis » tis maj 31, 2011 22:37

I Tekno:s databok från 1987 så är det specat att kompressionstrycket ska ligga på 10 bar på HY-motorn *yes*

Du hade kollat så att tomgångsbrytaren verkligen fungerar?

Användarvisningsbild
blueman83
GT-fanatiker
Inlägg: 931
Blev medlem: fre nov 09, 2007 02:32
Kontakt:

Inlägg av blueman83 » tis maj 31, 2011 23:52

Edis skrev:I Tekno:s databok från 1987 så är det specat att kompressionstrycket ska ligga på 10 bar på HY-motorn *yes*

Du hade kollat så att tomgångsbrytaren verkligen fungerar?
Aha, se där.. Tack Edis för att du kollade upp det.
Då ligger min motor riktigt bra till.
Har man för mkt kompression så fungerar inte vaccumklockans funktion på fördelaren.
Jag har tänkt att behålla den funktionen. Iofs. på de flesta tävlingsbilarna så pluggar man vaccumet till klockan. Men då går den inte speciellt bränsle ekonomisk på lågvarv.

Det stämmer. Tomgångsbrytaren har jag mätt upp med en summer.
Så den funkar.

Har fått mejl nu från Catcams. *yes*
Den här trimkammen ska ha en förtändning på ca: 30grader med full throttle dvs. vaccumslangen till förelaren borta och pluggad samt 2500varv på motorn så att centrifugalen slungar ut brytarna till maxläge.

Man får vrida upp tändningen tills motorn spikar den vrider man ner litegrann tills den går fint.

Ska försöka låna en stroboskoplampa med inställningsratt på.
Jag har en ny bra strobolampa liggandes i förpackning. Men den kan bara läsa fasta värden. :shock:

Ska testa det här till helgen är det tänkt.
Tror/hoppas på att den markanta skillnaden på tändningen ska även hjälpa mitt tomgångsproblem.
Vassa kammar och rally bilar osv. brukar vilja ha högre tomgång änn std. bilar.
Är väll kamnockarnas utformning (spetsigare och högre) som är boven i dramat.

Det finns väldigt lite info om dessa motorer att läsa om på nätet.
Verkar vara mkt hemlighets makeri.. :D

Användarvisningsbild
blueman83
GT-fanatiker
Inlägg: 931
Blev medlem: fre nov 09, 2007 02:32
Kontakt:

Inlägg av blueman83 » lör jun 04, 2011 13:27

Ihelgen har det hänt litegrann.

Alla tunna vaccumslangar är bytta,
Böt även ut slangen mellan insuget och tillsatsluft sliden..
Sen är luftslited justerad.

Tog även hjälp av en K-Jet guru här på orten.

*Alla rusningar är borta.
*Tomgång fixad.
*Alltid lättstartad (kall som varm) den smäller igång direkt.

Tog en testrunda ihelgen. Det är bra vridmoment imotorn.
Upp till 4000varv så går den som en lätt trimmad GT.
Sen efter 4000varv kommer effekten och den bara ger och ger och ger. :D
Motorn känns riktigt rapp. Svarar riktigt fint på gasen.

CIS mätaren var till en stor hjälp för oss ihelgen.
Här sitter en gammal fördelare på, trodde ett tag att det var den polerade som jollade. Men det visades det inte vara. Nu sitter den polerade på plats.
Ska justera in tändningen med den på ihelgen.

Bild

Inkopplad till regulatorn som styr styrtrycket.
Bild

Gjorde ett litet filmklipp igår, stillade ståendes.
Man får iallf. ett hum om hur rapp den är. *yes*
Tomgången är lite mer nerjusterad nu. Ligger på ca 900-1000varv nu.
Den går lite oroligare änn orignal på tomgång p.ga. kamaxeln.
Ska köra den till en verkstad någon dag och justera in CO:n exakt.
Samt ställa på soppan litegrann vid fullast.

Nu vet säkert de flesta att youtube komprimerar ljuder på filmerna.
Den låter vassare och grövre i insugsljudet änn vad som framkommer på filmen.:D
http://www.youtube.com/watch?v=lQcuQ-UeBSc

Användarvisningsbild
Edis
Inlägg: 4322
Blev medlem: tor okt 07, 2004 08:16
Ort: Hyltebruk
Kontakt:

Inlägg av Edis » lör jun 04, 2011 13:35

Fasiken vad gött!! Grattis!!

Var den gamla luftbälgen sprucken?

Testade Ni att byta saker strategiskt så Ni vet vad orsaken var?

Skriv svar